Auto rentimine Horvaatias on võib-olla parim viis riigis ringi reisimiseks. Me tegime seda 5 päeva ja me ei kahetse seda üldse! Me räägime teile lähemalt oma kogemusest reisides Horvaatias rendiautoga vaatame, kas veenme sind 😉

Miks rentida autot Horvaatias?

• Vabadus. Te ei sõltu liikumisest ühistranspordist ega sihtpunkti jõudmise sõiduplaanidest ega pikkadest ootustest või jalutuskäikudest.

• Ühistranspordi hinnad. Horvaatia ei ole täiesti odav riik ja transport pole erand.

• Fotod. Kui olete valmis valima parimad fotod oma Horvaatia reisist, saate aru, et mõni neist poleks olnud võimalik, kui te ei reisiks autoga, läbivad teed (eriti kohalikud) väga ilusaid külasid ja tähelepanuväärseid maastikke, kus saate Peatuge ja tehke ilusaid fotosid.

• Saate sinna, kuhu teised ei jõua. Horvaatias on kohti, kuhu ühistranspordiga ei ole võimalik kohale jõuda või kuhu on parim võimalus reisida oma transpordivahenditega. Näiteks Premantura poolsaarel Pula lõunaosas, kus on väga lahedad rannad ja kuhu on vähe pääseda ilma autota.

Üldine teave

| Teed

Horvaatias saame eristada kahte tüüpi teid: kiirteed ja kohalikud teed. Meie soovitus on alati sõita kohalikel teedel, kuna need läbivad kaunid maastikud ja külad ning säästavad ka teemaksu, mis pole just eriti odav. Reis on palju pikem, kuid kui te ei kiirusta, on see parim valik. Kiirteed on rohelistel kohalikel märkidel ja teed sinise ja kollasega.

| Bensiin

Super 95 bensiini hind on umbes 9Kunas liitri kohta (u. 1,20€). Mõnevõrra odavam diisel (umbes 1,10 eurot). Tegime kokku umbes 1200 km ja kulutasime umbes 480 Kunas (umbes 63 eurot) ehk umbes 40 kunat 100 km kohta (umbes 5,20 eurot 100 km kohta).

| Ühistransport

Jätame teile mõne populaarse marsruudi soovituslikud hinnad:

• Zagreb-Split: 20–30 eurot.
• Zagreb-Pula: 20–25 eurot.
• Zagreb-Dubrovnik: 25–35 eurot.
• Split-Dubrovnik: 15–20 eurot.

| Kaardid ja mobiilirakendused

Horvaatia teekaardi saamine pole halb mõte. Kuigi eelistame kasutada alati mobiili. Mida me enne internetiühendusega välja minemist tegime, oli kasutada Google Maps, panime teekonna paika ja olime selle praktiliselt läbimas hea detailsusastmega (st piisava suumiga). Sel viisil laaditi kaardid ja kui te kogu reisi vältel rakendust ei sulge, saate neid kaarte kasutada ka võrguühenduseta (saate kasutada mobiili- ja muid rakendusi, kuid mitte kunagi sulgeda Google Mapsi täielikult, see tähendab, et ärge vajutage tagasi nuppu, kui see on avatud) ). Pange tähele, siis saame teada kaardi allalaadimise võimaluse Google Mapsist ja nüüd on see ka palju lihtsam!

Siis peate lihtsalt GPS-i aktiveerima ja ongi kõik! Linnades on rakendus, mida kasutame CityMaps2Go, ehkki te ei saa tuuri planeerida, sisaldab see palju üksikasju linnade kohta ja töötab suurepäraselt sisse lülitatud GPS-iga. Ja veel üks, mille hiljem avastasime, on ülimalt kasulik MAPS.ME mida saab kasutada GPS-na, ehkki see tühjendab palju akut (ärge unustage osta adapterit telefoni laadimiseks auto sigaretisüütajasse!)

| Roheline kaart

See on kaart, mis võimaldab teil cirroke teiste riikide, näiteks Bosnia poolt. On vaja, et autol oleks see, kui teil on mõtet Horvaatiat ületada põhjast lõunasse (või vastupidi), kuna seal on Bosnia territooriumi osa, mida peate ületama, kui te ei vali parvlaevaga ja kasutate mõnda saart. Olime pardillod ja kui nad rentimisagentuuris meile ütlesid, et seda pole kaasas ja see on vajalik, maksime 25 eurot, mida nad küsisid. Kuid me arvame, et kruvisime üles. Miks? Esiteks seetõttu, et piiril küsisid nad meilt ainult passe. Teiseks, kuna usume, et see kaart on auto teine ​​roll, nii et kui te ütlete, et te ei kavatse Bosniat ületada, vaid läbi saarte (Horvaatia territooriumi) ja praamiga, hoiavad nad seda kaarti auto paberites ja saate Võtke ta endale maksmata. Kuid ole ettevaatlik, need on ainult oletused, teie teete otsuse.

| Marsruut

Sõltuvalt päevadest, mida teil on, saate teha ühe või teise marsruudi. Jaoks a 10–12-päevane ringreis Horvaatias See võib olla tavaline marsruut:

• Zagreb: 2 päeva Võtke auto kolmandal päeval üles.
• Istria: 3 päeva Võite asuda Pula või Rovinj'is ja uurida kogu Istria poolsaart.
• Zadar: 1-2 päeva Jätsime selle vahele ja läksime otse Spliti poole, kuigi reis oli väga pikk. Kui te ei soovi pikka teekonda, võite veeta öö Splitis teel Zadaris või Rovinjus.
• Poolita: 3 päeva Tutvuge iidse linnaga (Diocletianuse palee) ja minge väikese paadiga välja mõne Aadria mere saare, näiteks Braci, Solta, Hvari või kaugeima Korcula külastamiseks. Samuti tasub läheneda lähedal asuvale Trogirile, väikesele ehtele ja Rooma enklaavi Salonale, millel on imelised jäänused.
• Dubrovnik: 2 päeva Tarnige auto kohale samal päeval, kui saabute (rent on kokku 7-9 päeva) ja nautige oma viimaseid reisipäevi Aadria mere pärlis.

See on tüüpiline marsruut, ehkki saate aru, et paljud Horvaatia aarded lähevad teelt läbi.

| Ületage Bosnia piiri Horvaatias

Nagu teate, on Bosnial väljapääs Horvaatia kaudu merele, jagades selle riigi kaheks. Kui soovite jõuda Dubrovnikuni põhjast ja vastupidi, peate ületama Bosnia piiri (kui te ei otsusta seda teha kergete parvlaevadega). Protsess on kiire ja lihtne. Saabute kontrollpunkti, nagu oleksite teemaksuboksis, paremal on veoautorajad, vasakul kõigi kodanike jaoks ja keset ELi kodanike jaoks. Sa jõuad kohale, annad passi üle, nad kontrollivad seda (templit nad ei pane) ja hüvasti väga. Me ei kontrollinud rohelist kaarti (millest oleme eespool rääkinud) ega autot ega midagi muud. Liiklust peaaegu ei olnud (3 autot ootas), nii et kokku võttis see paar minutit.

Autorent

Horvaatias on palju veebisaite, kus saate autot rentida. Pärast palju jamamist otsustasime seda teha Autoeurope veebisaidil. Broneeringu tegemisel saadavad nad teile kinnituse, kus nad näitavad ettevõtet, kellega teil on broneering, meie puhul oli see Avantcar. Infot otsides nägime, et paljud inimesed olid sunnitud auto kättesaamisel maksma suuremat kindlustust, saatsime neile küsitletud meili, kui kokkulepitud hinnaga lisad puuduvad ja nad ütlesid, et ei. Muidugi pakuti meile kindlustust, mis katab kõik kahjud veel 12 euro eest päevas, ja võtame selle vastu (vananeme!). Need olid hinnad:

• Üür: 17,50 eurot päevas (kokku 87,50 eurot).
• Kindlustus: 12 eurot päevas (kokku 60 eurot).
• Roheline kaart: 25 €.
• KOKKU: 172,50 eurot (34,50 eurot päevas).

Auto, mille nad meile kinkisid, oli Volkswagen Up, mis oli kõigist väikseim ja odavaim. Me ei vaja enamat, ehkki möödasõidul poleks võib-olla pisut rohkem jõudu üldse halba tulnud!

SILM: vaadake, kas nad küsivad auto tagastamise eest muus kontoris, kui see on, kuhu auto kogutakse, tasu või mitte. Teistes agentuurides maksis see hind umbes 80 eurot, mis oli peaaegu 5 päeva rendihind!